Lotnicze silniki tłokowe

Lotnicze silniki tłokowe - Stefan Szczeciński

Lotniczy silnik tłokowy to odmiana silnika tłokowego przystosowana do zabudowy w statku powietrznym – najczęściej w samolocie, rzadziej śmigłowcu czy wiatrakowcu lub sterowcu. Silnik lotniczy musi się charakteryzować wieloma cechami z których to najważniejsze: Lekkość konstrukcji. Aby zmniejszyć masę konstrukcji stosuje się: Niższe tłoki, krótsze korbowody niż w silnikach samochodowych – obniżając przy tym samym wysokość silnika i ułatwiają jego zabudowę. Stopy glinu i magnezu, czasem kompozyty – materiały lekkie i wytrzymałe. Wielocylindrowość, celem dobrego wyrównoważenia silnika. Dość znaczne wysilenie – co uzyskuje się poprzez wysokie obroty pracy, wysokie Pe – co z kolei wymusza użycie paliw (głównie benzyna, ale też i olej napędowy) o wysokiej jakości (wysoka liczba oktanowa, ew liczba cetanowa), wysokiej jakości oleje silnikowe mające dobre parametry smarne w szerokim zakresie temperatur. Lekkie układy rozruchowe – często oparte na urządzeniach bezwładnościowych (koło zamachowe w układzie rozrusznika, czasem rozruch pneumatyczny) Brak koła zamachowego silnika (rolę tą pełni śmigło). Przystosowanie do pracy w różnych położeniach. Z powodu manewrów jakie w trzech wymiarach wykonuje samolot silnik jego musi być przygotowany na tego typu manewry poprzez: Odpowiednio skonstruowany układ smarowania zapewniający pracę pompy oleju i smarowanie istotnych elementów silnika przez cały czas jego pracy Odpowiednio skonstruowany układ zasilania zapewniający z jednej strony dostarczanie do silnika nieprzerwanie paliwa, z drugiej zaś strony ma zapobiegać nadmiernemu przelewaniu się paliwa w zbiornikach, zapewnienia odpowiedniego odpowietrzania i zabezpieczenia przed wylaniem paliwa podczas lotu. Spalinowy silnik tłokowy był w zasadzie pierwszym rodzajem silnika szeroko stosowanym do napędu statków powietrznych i przez długi czas zdominował konstrukcyjnie napęd lotniczy. Za pierwszy tego rodzaju silnik, skonstruowany specjalnie do napędu samolotu, można uznać ten, który skonstruowali bracia Wright do swojego „Flyera”, samolotu, który odbył pierwszy, kontrolowany lot z napędem. Miał on już pierwszą cechę (a raczej musiał ją mieć z założenia), którą charakteryzują się silniki tłokowe w wersji lotniczej, a mianowicie musiał lekki. A ujmując to dokładniej: musiał mieć niską wagę w stosunku do mocy, jaka mógł osiągnąć. Zasada działania lotniczego spalinowego silnika tłokowego (LSST) jest taka sama, jak wszystkich innych silników tłokowych stanowiących napęd innych maszyn (samochodów, statków, lokomotyw itp.). Są jednak pewne cechy, które wyróżniają LSST i powodują, że konstrukcyjnie różni się on od innych silników tego rodzaju. I aby dobrze zrozumieć, czym jest lotniczy silnik tłokowy, należy je wymienić.