Monografie lotnicze Messerschmitt Me 109 Część 4

Monografie lotnicze Messerschmitt Me 109 Część 4 - Robert Michulec

Messerschmitt Me 109 był jednym z najlepszych myśliwców II wojny światowej. W początkowym okresie walk dorównywał mu jedynie brytyjski Spitfire. Produkcja Messerschmitta obejmowała również lata powojenne. Konstruktorem samolotu był Willy Messerschmitt, który opracował projekt w latach 1934-35 w w Bayerische Flugzeugwerke. Pierwowzorem Me 109 był samolot turystyczny Bf-108 Taifun opracowany w 1933 roku.   Wersja E-1 różniła się od swoich poprzedników Ci D dużo większą mocą silnika Daimler-Benz DB-601A, zwiększonym bakiem paliwa oraz bardziej aerodynamicznym wiatrochronem. W 1937 roku Hermann Wurster pobił na tym samolocie rekord świata szybkości uzyskując wynik 611 km na godz. Maksymalny pułap ME 109 to wysokość 11000 metrów. Myśliwiec był uzbrojony w 4 karabiny maszynowe MG17 kalibru 7,92mm. Karabiny w skrzydłach posiadały zapsa amunicji po 500 naboi, a karabiny w kadłubie po 1000 naboi. Późniejsze wesje, jak np. E-3, były już uzbrojone w dwa karabiny maszynowe w kadłubie i dwa działka 20mm w skrzydłach. W 1939 roku Me-109 był produkowany równolegle w czterech fabrykach: w Wiener-Neustadter-Flugzeugwerke WNF w Wiedniu, Erl Maschinenwerke w Lipsku, Gerhard Fiesler Werke w Kassel i fabryce Messerschmitta w Regensburgu. Do końca tego roku fabryki te wyprodukowały 1393 sztuki wersji E-1. W latach późniejszych konstrukcja samolotu była regularnie rozwijana o kolejne modele: rozpoznawcze, o większej mocy sprzężania, tropikalne, morskie oraz z dodatkowym, podwiesznym zbiornikiem.