Konteneryzacja w logistyce materiałów niebezpiecznych

Konteneryzacja w logistyce materiałów niebezpiecznych - Henryk Zielaskiewicz

"Rozwój konteneryzacji w Europie trwa nieustannie od połowy lat 60-tych XX wieku. Technologia przewozu ładunków w kontenerach zdominowała rynek przewozów drobnicowych w transporcie morskim i lądowym. W transporcie morskim konteneryzacja objęła praktycznie wszystkie ładunki drobni-cowe, których masa i parametry zewnętrzne odpowiadają nośności i wymiarom standardowego kontenera. Nieco inna sytuacja ma miejsce w transporcie drogowym oraz, w mniejszym stopniu, w transporcie kolejowym. Kontener stopniowo przegrywa rywalizację z nowszą jednostką, jaką jest nadwozie wymienne. Nadwozie wymienne można nazwać odmianą jednostki kontenerowej lepiej dostosowaną konstrukcyjnie do potrzeb transportu drogowego. Różnice wynikają przede wszystkim: z większej szerokości nadwozia, dostosowania tej jednostki do przeładunku z użyciem uchwytu kleszczowego oraz wyposażenia nadwozia w nogi podporowe przydatne podczas składowania jednostki. Można zaobserwować jednak, że różnice pomiędzy kontenerem i nadwoziem wymiennym, w miarę upływu czasu, coraz bardziej się zacierają. Kolejne standardy kontenerów i nadwozi zbliżają się konstrukcyjne"