Budowa Tarpan 233. Działanie eksploatacja

Budowa Tarpan 233. Działanie eksploatacja - R. Skwarek

Tarpan 233
Pierwsze Tarpany zaczęto składać wśród wielkich ciężarówek Tatra i Jelcz, bo przyszła Fabryka Samochodów Rolniczych w podpoznańskim Antoninku była wówczas wielkim zakładem naprawczym i ten rodzaj działalności udało się wygasić dopiero w dwa lata po uruchomieniu produkcji samochodu dla wsi. Ale najpierw należało go w ogóle skonstruować. Dwa niezależne zespoły poznańskich konstruktorów przystąpiły do projektowania, ale oba opracowane prototypy rolniczych pojazdów z dwusuwowymi silnikami od Syreny, nazwane „Warta” i „Tarpan” nie spełniły pokładanych w nich nadziei. Dopiero po dołączeniu do Poznaniaków w 1972 roku grupy inżynierów z żerańskiej Fabryki Samochodów Rolniczych wspólnymi siłami skonstruowano trzeci, zupełnie inny samochód, który funkcjonował pod nazwami zarówno Warta-2, jak i Tarpan 233. Dopiero ten projekt, pokazany po raz pierwszy publicznie na dożynkach w podbydgoskim Myślęcinku, wzbudził zaufanie władzy oraz przyszłych odbiorców i został skierowany do produkcji.